Notre activité aujourd’hui 30 juin c’est un voyage en train d’environ 3 heures. Ça peut paraître anodin mais ce ne l’est pas et ce, pour plusieurs raison.
En passant, on s’excuse pour le délai entre les articles. Nous n’avons pas toujours accès à Internet ni toujours le temps (!) d’écrire toutes nos aventures…
Tout d’abord il faut dire que cette balade était un souhait de Jean-Claude. Il aime tout ce qui concerne les pionniers. Il a été servi à souhait le long de ce parcours qui s’étend de Skagway au Sommet du Col White (pour cette excursion).
Ce réseau ferroviaire a été construit (1898-1900) en pleine période de la ruée vers l’or (1896-1899) et 35 000 hommes y ont travaillé. Le parcours entre Skagway (élévation 0) et Summit of White Pass (élévation 3 000 pieds) est de 32 kilomètres avec des pentes en moyenne de 3,9%. Nous avons eu droit à quelques frissons car plusieurs courbes sont en pente, en plus des quelques ponts et des deux tunnels à traverser.
Après la ruée vers l’or, le train a servi à transporter du minerai, a été utilisé par l’armée américaine durant la Deuxième Guerre mondiale et par la suite, est devenu un véritable moyen de transport jusqu’en 1982 l’année où les activités ferroviaire de la WP&YR ont cessé.
Deuxièmement , nos pensées vont aux hommes qui ont érigé cette infrastructure avec les moyens de l’époque et dans des conditions que l’on imagine difficiles et presqu’inhumaines selon les valeurs d’aujourd’hui.
Et troisièmement, à cause des vues offertes, des précipices frôlés, des artéfacts aperçus, cette balade restera gravée dans nos mémoires.
Yukon Alaska 2022 
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